久而久之就形成了裂纹，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户 原因其实并不复杂。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。问题很快出现了。后原客舱内部需要加压，因揭很少有人会去想 ，飞机窗户 每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背给飞机装上了方形舷窗  。不方最终导致机身撕裂。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，同时，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感。这个看似不起眼的设计，改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外 ，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单  ，用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时 ，然而，却从根本上解决了致命隐患 。压力不断在四个尖角上堆积 ， 如今，事故调查发现， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不会再集中在某一个点位。